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冲压拉伸件卸料过程中不能有倾斜跟不能忽视工艺补充面的设计{一}、冲压拉伸件在卸料过程中不能有倾斜
卸料板在冲模中取卸落条料的作用。卸料力一般是由弹性元件或液压、气压动力装置提供，要求在卸料过程中卸料板运动平稳，不能有倾斜，否则会造成卸料困难，加速凸模的磨损而损坏模具。为了防止卸料过程中卸料力不均衡（采用弹簧、橡胶弹性元件卸料时容易出现），一般在卸料板上加导向元件或采用轴套固定卸料板的位置。由于四个或多个轴窭的长度可磨成一致的尺寸，因此卸料板的下平面对凹模上平面的平行度好，卸料板运动平稳，受力较好，有利于保护凸模，提高碳钢拉伸件寿命。
卸料板的厚度不宜过小
在冲压过程中，卸料板由于不仅要受卸料力、压料力的作用，而且要受到来自凹模的撞击力，卸料板有一定的强度和刚度要求。如普通冲压的卸料力约为冲压力的5%~8%，精冲时的卸料压边力约为精冲力的40%，因此，这个力还是很大的，它容易引起卸料板的变形，影响模具正常工作。即卸料板的厚度不宜过小。
{二}、不锈钢拉伸件不能忽视工艺补充面的设计
为弥补工件在冲压工艺的缺陷，在工件本体部分之外，另外增添必要的钢板，称为工艺补充面。在大型汽车不锈钢拉伸件拉深工艺设计时，不能忽视工艺补充面的设计。设计工艺补充面时，应考虑以下三个方面的要求：1)拉深时的进料条件；2)压边面的形状和位置；3)修边工序的要求。
不能忽视工艺切口的设计
当不锈钢拉伸件的中间部位有较大的局部突起或鼓包时，在一次拉深成形中，往往由于不能从毛坯的外部得到钢板的补充，而导致五金拉伸件局部破裂。这时，从冲压工艺考虑，可以在变形区的适当部位冲出工艺切口或工艺孔，使容易破裂的区域从变形区内部得到钢板的补充。例如，在内、外门板的玻璃窗部位，设置工艺切口，以避免角部破裂，成形后，切口破裂的部位在后续修边工序切去，因此不会影响制件外观及使用。
选择拉深钢板时不能忽视成形裕度
大型不锈钢拉伸件在冲压成形时，主要的质量问题是破裂。对于破裂问题，目前国内外都采用实验成形图法，通过比较不锈钢拉伸件上哪些部位的变形较大或接近其成形，即通过成形裕度——危险部位的变形程度与破坏时的变形程度之间的差值，来合理选择拉深钢板，确定合理的不锈钢拉伸件工艺参数以及毛坯形状和尺寸。变形裕度越小，危险部位破裂的町能性越大，为使汽车不锈钢拉伸件的冲废率小于1%，一般变形裕度的数值应大于10%。
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